《董涛说车》指出,被视为未来汽车第二条增长曲线的乐道品牌近期陷入滑铁卢事件,交付量表现持续低迷。数据显示,乐道品牌2024年12月交付新车1.05万辆,未达到原定破万目标;2025年3月交付量仅4820辆,与2万辆的预期差距显著。
此次业绩下滑直接引发未来汽车高管变动。原乐道汽车总裁爱铁城因未能兑现其立下的军令状未兑现而卸任,职位由沈斐接替。内部人士称,爱铁城曾承诺2024年12月交付破万、2025年3月交付2万辆,但实际乐道交付量低迷导致其“下课”,被视为愿赌服输的结果。
行业分析认为,新能源赛道竞争激烈加速了未来汽车的决策调整。面对市场压力,企业不愿再为试错留有余地,此次沈斐接手乐道业务或为扭转颓势的关键一步。未来汽车内部对人事变动早有预期,强调以结果为导向的运营策略将持续推进。