汽车行业的恒大到底是谁？

近期长城汽车董事长魏建军在接受采访时提到“车圈恒大”和“零公里二手车”现象，引发热议。他认为部分车企存在资本裹挟、过度追求市值的问题，并暗示汽车行业存在类似恒大集团的爆雷风险，但未明确指向具体企业。网友猜测聚焦于新能源车企，甚至误传比亚迪可能成为“车圈恒大”，但数据显示比亚迪连续三年净利润增长，财务状况稳健，且其插混与纯电销量均衡，与魏建军提出的亏损、纯电依赖特征不符。
魏建军提到的“零公里二手车”指新车未使用即流入二手市场，涉及销量数据造假。该现象在二手车平台广泛存在，但相关内容将在下期节目中展开。针对网友将比亚迪与恒大关联的传言，节目通过分析比亚迪迪链供应链体系及财务报表数据澄清：迪链本质是供应链内竞价体系，依赖比亚迪商票的信用背书，而比亚迪2025年一季度净利润达91.55亿，现金流充足，资产负债结构健康，与恒大模式截然不同。
此外，节目对比亚迪商票兑付逻辑进行解读，强调其商业承兑汇票的兑现能力与财务透明度。对于保险续保问题，听众分享了通过官方APP自主比价的经验，建议避开捆绑销售意外险的代理渠道。最终呼吁理性看待车企运营模式，避免被片面信息误导。