电车电池8年就要报废，那买电车的人都图什么

新能源车电池寿命与质保政策
国家规定新能源车三电系统（电池、电机、电控）需提供至少8年或12万公里的质保，部分用户因此认为电车电池存在“8年报废周期”。但实际电池寿命可通过两种方式评估：循环寿命和日历寿命。循环寿命基于充放电次数，若电池容量大（如续航600公里），理论寿命可达120万公里；日历寿命则与时间相关，当前电池年衰减率为1%-2%，正常使用下寿命可超10年，而非必须8年报废。
报废补贴与质保覆盖范围
根据国补政策，2018年前购买的新能源车可参与报废换新补贴，金额约2万元。质保期内，厂家通常提供电池更换或维修服务，但8年后需自行承担风险。核心问题在于车损险投保难度增加，部分保险公司对超过6年的新能源车拒保，导致用户需自费维修电池或面临无配件供应的问题。
长期使用隐患与用户选择动机
老旧新能源车可能面临配件停产、维修成本高等问题。例如，部分车型因电池供应商倒闭导致配件短缺，或维修需依赖4S店高价服务（如电源线更换费用达2000元）。尽管如此，用户购买新能源车仍受政策补贴、电池技术进步（如低衰减率）及终身质保承诺吸引，部分人选择二手电车规避风险。最终，用户需权衡电池寿命、使用成本及长期维护风险。