580 车语杂谈 车圈大佬集体怒批内卷 保护供应链60天内必须付款

汽车行业内卷现象引发行业震荡，多家车企通过汽车行业价格战抢占市场，比亚迪等品牌连续三次降价，导致22款车型最高降价34%。这种恶性竞争使车企利润水平下降至4%以下，同时造成汽车供应链压力激增，长安、比亚迪等头部企业应付账款超千亿，平均付款周期延长至141天。
行业恶性竞争直接导致汽车质量下降问题凸显，中国质量协会数据显示一季度投诉量增长83%，涉及车机死机、续航虚标等隐患。部分车企为压缩成本使用非车规级零部件标准，甚至降低高强度钢用量，危及汽车安全性能。特斯拉降本策略通过技术研发壁垒实现成本优化，与国内车企简单压缩供应商利润形成对比。
针对车企拖欠供应商货款乱象，工信部出台政策干预，要求供应链付款周期缩短至60天内。一汽、比亚迪等企业相继承诺缩短账期，保障供应链稳定。中钢协指出部分车企通过供应链金融平台延迟支付，导致上游企业承担百亿级资金成本。
消费者面临新能源汽车购车建议调整，需关注车企稳定性而非单纯配置参数。小米SU7刹车盘生锈事件反映公众对新兴品牌质量敏感度提升，但专业人士强调刹车盘氧化属正常现象。当前汽车零整比飙升现象引发热议，部分车型单个大灯维修成本超整车价格10%，修车成本与车辆残值矛盾加剧。
行业数据显示中国汽车制造业利润率从2017年7.8%降至2024年4.4%，电池起火、自动驾驶失控等安全问题与价格战形成恶性循环。长安等企业呼吁回归技术研发壁垒建设，阿维塔等品牌展示自主研发成果。主播建议购车时优先考虑保有量、企业运营稳定性，避免重蹈威马等破产车企覆辙。