一段网络视频显示,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在驾驶中被指“睡着”,引发公众对自动驾驶安全性的广泛讨论。视频中,余承东被提醒后微笑回应,网友猜测其行为可能涉及测试试驾或疲劳驾驶。余承东此前曾公开表示,L3级别自动驾驶技术可实现驾驶员“打盹”,但工业和信息化部定义L3为“有条件自动驾驶”,驾驶员仍需保持监督角色。
近期多起交通事故暴露了消费者对智能驾驶功能的盲目依赖。例如,广东一男子开启智驾功能后超速驾驶超1小时,另有多起案例因驾驶员未及时接管导致侧翻或追尾。目前国内仅允许L2级辅助驾驶,但车企常使用“高阶智驾”等模糊宣传,造成消费者对技术能力的认知混乱。
工业和信息化部与市场监管总局已联合发布通知,要求车企明确自动驾驶功能边界并规范宣传用语。北京社科院专家指出,车企混淆“高阶智驾”概念属于不负责任的营销行为,可能引发交通安全风险。当前行业亟需通过透明化宣传和强化安全设计,减少消费者对自动驾驶技术的误解与误用。