早行业｜雅迪、爱玛“哭唧唧”，九号赚了10个亿？

行业业绩分化
九号公司2024年营收达141.96亿元，同比增长38.87%，净利润同比激增81.29%至10.84亿元，成为两轮电动车行业增长最快的企业。相比之下，雅迪全年营收同比下滑18.77%，净利润暴跌51.8%，主因经销商库存积压和新国标实施导致的降价清仓；爱玛虽保持盈利，但营收与净利润增速显著放缓，凸显传统品牌增长乏力。
雅迪失速根源
雅迪业绩下滑与其低价策略失效密切相关。2024年电动踏板车及自行车销量减少350万辆，毛利率从16.9%降至15.2%。南京锂电池自燃事件引发的安全信任危机，叠加新国标强制淘汰超标车型，迫使雅迪加速清理库存。尽管曾尝试推出高端车型（如V-FLY G100S），但销量未达预期，反映其转型高端市场受阻。
九号智能化破局
九号公司通过智能化、年轻化战略实现差异化竞争。其电动两轮车支持手机近场解锁、实时定位防盗等功能，直击用户痛点。2024年国内门店激增至7600家，电动滑板车全球累计销量超1300万台，全地形车等高附加值产品贡献多元收入。依托收购Segway的全球渠道，九号产品覆盖超100个国家和地区，智能化升级成为其超越雅迪、爱玛的关键。
行业标准驱动变革
新老国标交替常引发行业洗牌。2019年老国标实施时，雅迪凭借低价策略超越爱玛；而2024年新国标强化锂电池安全标准，推动行业向技术合规与产品升级转型。九号抓住智能化趋势，聚焦高端市场；雅迪、爱玛则面临渗透率饱和与竞争加剧的双重压力，亟需突破传统价格战模式。