2025年4月8日 本周车坛大事

小米自动驾驶事故与责任认定
小米速骑在安徽高速施工路段因AEB系统缺陷未及时触发制动，导致碰撞事故。事故涉及驾驶员超速（116km/h，限速80km/h）及系统预警时间不足（2秒，国标10秒），责任可能由驾驶员、施工方和小米共同承担。小米股价因事件波动，同时车主反映保费上涨，但小米否认保费异常。
自动驾驶技术发展与梯队排名
国内自动驾驶技术分为高速NOA、城区NOA、端到端技术和车位到车位方案。第一梯队为小鹏与华为，已实现车位到车位技术；第二梯队为理想和蔚来；第三梯队包括小米、吉利等，技术布局较晚。特斯拉FSD V12端到端技术领先国内车企1-2年，国内车企需加速追赶。
特朗普关税政策冲击全球车企
特朗普对进口车加征25%关税，德系车企（大众、奔驰、宝马）对美出口依赖度高，面临裁员和转型压力。日韩车企计划扩大在美建厂，中国车企通过墨西哥中转受阻，比亚迪、长城转向欧洲和东南亚建厂。
车牌设计争议与技术限制
中国车牌因反光膜、颜色和字体标准化设计被批缺乏美感，但需满足监控识别需求。雷军曾建议优化车牌设计，但技术限制（如反光膜兼容性、字体宽度统一）导致改进困难。
车企动态：比亚迪与日产危机
比亚迪否认印度建厂传闻，强调海外建厂优先欧洲。日产因现金流紧张（仅维持12-14个月运营）和长期负债（1490亿人民币），面临破产风险，可能出售资产或寻求政府救助。
奥迪换标引发品牌争议
奥迪计划更换四环商标为“AUDI”字母标识，可能削弱品牌辨识度，导致传统用户流失。测试显示字母标识在非英语市场易引发认知混乱，且更换成本高达50亿欧元，或影响二手车残值和市场份额。