2025年4月11日 本周车坛大事

碳纤维材料争议与欧盟禁令
欧盟议会提出碳纤维禁令修正案，认为其全产业链存在安全隐患。碳纤维生产过程中产生的粉尘和剧毒物质丙烯烯威胁工人健康，碰撞后产生的尖锐碎片增加安全风险，回收需高温处理且碳排放量是钢铁三倍。该材料在高端车型中的应用面临环保与实用性质疑。
意大利新手驾驶员功率限制政策
意大利规定新手驾驶员前两年不得驾驶功率超93马力的车辆，奔驰F1车手因此无法合法驾驶AMG GT63。政策基于大功率车辆事故率高的数据，德国、英国等国也采取类似限制，引发对国内新能源车驾驶资质管理的讨论。
一汽战略重组与技术创新
国资委主导一汽、东风、长安合并为“中国汽车集团”，计划关闭低效工厂、整合专利资源，并投资360亿元建设固态电池产线。红旗宣布第四级别自动驾驶将于明年搭载H9，但技术成熟度引发质疑。三家央企合并后毛利率和研发转化率有望提升。
福特与林肯市场调整
林肯品牌因年销量不足2万台拟退出中国市场，国产车型零件关税压力加剧。福特放弃高端纯电SUV开发，转向插混车型，欧洲工厂启动建设以应对通胀法案。美国市场探险者等车型降价清库存。
日系车企动态与技术布局
马自达推出限量500台的转子增程式车型MX-30，测试中国市场接受度。本田整合油电研发部门，缩短开发周期30%，并计划2026年落地L3自动驾驶。丰田上海工厂聚焦纯电与固态电池，雷克萨斯首款电车预计2027年上市。
豪华品牌市场变化
保时捷中国销量同比腰斩，德国本土交付量下降34%。奔驰因美国加征关税调整生产策略，GLS等进口车型利润空间压缩。宝马5系因设计争议全球销量低迷，设计团队大规模调整，下一代车型将回归经典风格。
新能源汽车争议与数据
特斯拉回应电动车辐射质疑，公布Model 3电磁场强度数据（0.08-1.30特斯拉），低于国际安全标准。俄罗斯市场3月销量前十中8家为中国车企，奇瑞、长城通过组装厂布局降低关税成本。